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汽车防滑是怎么实现的?

知识点:滑移率是汽车在行驶过程中的一个滑移比例,将汽车驱动车轮和非驱动车轮的转速进行比较,就能得到这个滑移比例,也就是滑移率。

冬天临近,北方尤其是新疆、东北等多雪地区的车轮上,都会开始加装防滑链,以防备不知哪天就从天而降的积雪。防滑链,可以说是车辆的外挂防滑设备,有什么系统能从“内部”防止汽车滑移、避免安全隐患呢?叮咚,没错,就是大家熟悉的ABS。不过,我们今天要说的是ABS的升级版产品——ASR系统。

ASR,全称为Acceleration Slip Regulation,是汽车的驱动(轮)防滑系统。它属于汽车主动安全装置,又称牵引力控制系统。它能防止车辆尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮打滑现象,以维持车辆行驶方向的稳定性。ASR系统和ABS系统也是密切相关的,通常会配合使用,这就构成了我们所说的汽车行驶的主动安全系统。

ASR的主要作用就是控制汽车的滑移率。滑移率是汽车在行驶过程中的一个滑移比例,将汽车驱动车轮和非驱动车轮的转速进行比较,就能得到这个滑移比例,也就是滑移率。汽车发生滑移是很危险的事情,因此需要加以控制。

ASR系统是如何工作的呢?汽车在正常行驶过程中驱动车轮有时候并不只做滚动运动,还伴随着滑动,但是非驱动车轮由于没有驱动力的存在只做滚动。如果将汽车驱动车轮和非驱动车轮的转速进行比较,就能得到汽车滑动占整个运动中的比例,即滑移率。汽车上的车速传感器可以将驱动轮和非驱动轮的转速变为电信号传递给ECU(电子控制单元,又称行车电脑),ECU进行运算得出滑移率,若滑移率超限,ECU就会根据汽车行驶状态给执行器发出相应的信号,从而使汽车的滑移率恢复到正常范围内。

汽车行驶时,我们应该尽量避免车轮出现滑动。在滑动的过程中,汽车可能出现甩尾、转向失效甚至是侧翻等事故。ASR和ABS系统就能很好地解决这个问题,但是两者之间还是存在一些区别的。

一方面,ABS系统是防止刹车时车轮抱死滑移,提高刹车效果,确保刹车安全;ASR系统则是防止驱动车轮原地不动而不停地滑转,提高汽车起步、加速及滑溜路面行驶时的牵引力,确保行驶的稳定性。另一方面,ABS系统是在刹车时起作用,当车速低于8km/h时不起作用;而ASR系统在整个行驶过程中都工作,但是在车速高于120km/h之后就不起作用了。

ASR系统作为目前汽车主动安全方面的一个杰出成果而被运用在很多车型上,从ABS到ASR系统,我们看到了汽车控制技术的飞速发展。相信在不久的将来,汽车会变得越来越安全,越来越智能。

汽车防滑是非常实用的一种技术,应用范围广泛,并不仅仅应用在日常的道路行驶中,在特殊环境同样适用,比如在积雪、结冰或潮湿泥泞的环境。


作者:蝌蚪君

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